Un des freins puissants au développement de la construction hors-site provient de la réticence de certains architectes aux modes constructifs industrialisés. Ces derniers craignent que la construction modulaire porte atteinte à leur créativité et au geste architecturale et se disent par extension que si la construction d’un bâtiment se limite à un empilement de modules, les industriels risquent de se passer à terme des services des architectes. Dans le scénario du pire, si les architectes se désintéressent du sujet cette situation pourrait bien arriver un jour. Fort heureusement les temps changent et les mentalités évoluent, de nombreux architectes prennent le sujet à bras le corps et se spécialisent en construction Hors-Site.
Les retours que nous font les architectes spécialisés sont assez surprenants. Non seulement ils ne mettent pas en avant une limitation de la créativité architecturale bien au contraire, mais en plus ils retrouvent un univers de travail pacifié avec leurs clients et les entreprises du bâtiment concernées, mais en plus tout le monde retrouve des marges normales.
Ils ont souvent revu leurs méthodes de pensées. Ils font beaucoup plus attention aux usages et au cadre de vie à l’intérieure des bâtiments, mais portent également une attention particulière aux façades. En revanche la standardisation des salles de bains par exemple permets de se prémunir de taches avec peu de valeur ajoutée et de concentrer son énergie et son temps de cerveau disponible a des postes générant beaucoup plus de valeur ajoutée pour le projet.
Les exemples de manquent pas de réalisations très architecturées, certaines ont même reçu de nombreux prix d’architecture bien qu’elles aient été réalisées en hors-site comprenant l’utilisation de modules. C’est par exemple le cas de l’hôtel Djakarta à Amsterdam, conçu en bois, toutes les chambres sont constituées de modules, la réalisation finale est juste incroyable. Autre exemple les deux tours de Croydon en plein cœurs de Londres, 42 étages, 548 logements construits en 18 mois, soit deux fois moins de temps qu’une construction traditionnelle. Deux fois moins de temps, deux fois moins de nuisances pour les voisins et des transports divisés par cinq.
